Yayın: 26 Ekim 2026
Araç değer kaybı, kazada hasar gören aracın onarımdan sonra ikinci el piyasasında kaybettiği değerdir ve kusurlu tarafın zorunlu trafik sigortasından talep edilir. 1 Temmuz 2026'dan itibaren karşı tarafın sigortasına yapılan hasar başvurusu değer kaybı başvurusunu da kapsar; tutarı eksper aynı raporda hesaplar.
Değer kaybı, trafik sigortası teminatının en az bilinen ama araç sahibini doğrudan ilgilendiren kalemlerinden biridir. Aracınız kusursuz ya da kısmen kusurlu olduğunuz bir kazada hasar gördüyse, onarım bedelinin yanında aracın satış değerindeki düşüşü de isteyebilirsiniz. Bu yazıda kimin talep edebileceğini, tutarın 2026'da nasıl hesaplandığını, adım adım başvuru sürecini ve gerekli belgeleri anlatıyoruz.
Araç değer kaybı, hasarlı bir aracın tam ve doğru şekilde onarılsa bile ikinci el piyasasında hasarsız haline göre daha düşük fiyatla alıcı bulmasından doğan zarardır. Onarım bedeli aracı eski fiziksel haline getirir; değer kaybı ise hasar kaydının satış fiyatına etkisini karşılar.
Örneğin aynı model, yıl ve kilometredeki iki araçtan biri sağ ön çamurluk ve kaput değişimi geçirmişse, alıcılar çoğu zaman bu araca daha düşük fiyat teklif eder. Aradaki fark, değer kaybının özüdür. Hasar sigorta kayıtlarına işlendiği için satışta bu bilgi alıcı tarafından sorgulanabilir.
Değer kaybını, kazada hasar gören aracın sahibi, kazaya kusuruyla sebep olan aracın zorunlu trafik sigortasından talep eder. Tamamen kusurlu olduğunuz bir kazada kendi aracınızın değer kaybını isteyebileceğiniz bir karşı taraf yoktur.
| Durum | Değer kaybı talebi |
|---|---|
| Karşı taraf yüzde 100 kusurlu | Değer kaybının tamamı karşı tarafın trafik sigortasından istenir |
| İki taraf yüzde 50 kusurlu | Karşı taraf kusuru oranında, yani yarısı istenebilir |
| Siz yüzde 100 kusurlusunuz | Kendi aracınız için değer kaybı istenemez |
| Karşı aracın sigortası yok | Talep doğrudan kusurlu araç işletenine yöneltilir |
Ödemeler, karşı tarafın poliçesindeki araç başı maddi zarar teminatıyla sınırlıdır. 2026'da otomobiller için bu tutar 400.000 TL'dir (SEDDK, RG 27.12.2025 sayı 33120) ve onarım bedeliyle değer kaybı bu limiti birlikte kullanır. Limiti aşan zarar, varsa karşı tarafın İMM poliçesinden, yoksa kusurlu sürücü ve işletenden istenir.
Kusur oranı burada belirleyicidir ve büyük ölçüde kaza tespit tutanağından ya da polis raporundan çıkar. Tutanağı doğru doldurmanın inceliklerini kaza tespit tutanağı nasıl doldurulur yazımızda anlattık.
1 Temmuz 2026'dan itibaren değer kaybı, zorunlu trafik sigortasının maddi zararlar teminatının açık bir parçası oldu ve hasar başvurusu yapan hak sahibi, değer kaybını da talep etmiş sayılıyor. Düzenleme, 12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete'de (sayı 33278) yayımlanan Genel Şartlar değişikliğiyle geldi.
Yeni metne göre öne çıkan kurallar şunlardır:
Değişiklik metninde 1 Temmuz 2026'dan önce olan kazalar veya o tarihte açık olan dosyalar için ayrı bir geçiş hükmü yer almıyor. Kazanız bu tarihten önceyse değer kaybı talebinizin hasar dosyasına dahil edilip edilmediğini sigorta şirketine yazılı olarak sorun; gerekirse ayrı bir yazılı başvuru yapın.
Değer kaybı 2026'da, aracın kaza öncesi ikinci el satış değeri ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki fark esas alınarak hesaplanır. Eksper bu farkı belirlerken aracın markasını, yaşını, modelini, kullanılmışlık düzeyini, hasar gören kısımları ve geçmiş hasar durumunu dikkate alır.
Bu yöntem, geçmişteki tartışmalı formül döneminin ardından geldi. Kısa tarihçe şöyledir:
| Dönem | Değer kaybı nasıl belirleniyordu? |
|---|---|
| 2020 öncesi | Genel Şartlar'daki hesaplama yöntemine göre |
| 17.07.2020 | Anayasa Mahkemesi, KTK md. 90'daki tazminatların genel şartlarda öngörülen usul ve esaslara tabi olduğu ibaresini iptal etti (E. 2019/40, K. 2020/40) |
| 2021 | 7327 sayılı Kanun, KTK md. 90'a değer kaybının piyasa değeri, kullanılmışlık, hasarlı parçalar ve hasar tutarına göre hesaplanacağı cümlesini ekledi |
| 29.12.2022 | Anayasa Mahkemesi bu cümleyi ve eklenen fıkrayı da iptal etti (E. 2021/82, K. 2022/167, RG 14.02.2023) |
| 1 Temmuz 2026 | Genel Şartlar değişikliği: eksper, kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el değer farkını esas alır |
İptallerden sonra KTK md. 90'da kalan kural, kanunda düzenlenmeyen konularda Türk Borçlar Kanunu'nun haksız fiil hükümlerinin uygulanmasıdır. Bu nedenle uyuşmazlık mahkemeye ya da tahkime taşındığında, değer kaybı bilirkişi incelemesiyle ve gerçek zarar ilkesine göre yeniden değerlendirilebilir.
Sabit bir yüzde ya da herkese uyan bir formül yoktur. Az kilometreli, yeni model bir araçta kaput veya tavan gibi parçalardaki hasar daha fazla değer kaybı doğurabilir; yaşlı ve çok hasar kaydı olan bir araçta etki daha sınırlı kalabilir.
Değer kaybı için önce kusurlu tarafın trafik sigortası şirketine yazılı başvuru yapılır; şirket cevap vermez veya teklif yetersiz kalırsa Sigorta Tahkim Komisyonu'na ya da mahkemeye gidilir.
Değer kaybı başvurusunda temel belgeler kaza tespit tutanağı veya polis raporu, ruhsat, sürücü belgesi, kimlik ve hasar fotoğraflarıdır; eksper raporu ve onarım faturası süreci hızlandırır.
| Belge | Neden gerekli? |
|---|---|
| Kaza tespit tutanağı veya kolluk raporu | Kusur oranının dayanağı |
| Araç ruhsatı | Hak sahibinin araç sahibi olduğunu gösterir |
| Sürücü belgesi ve kimlik | Kazadaki sürücünün tespiti |
| Hasar fotoğrafları | Hasarın yerini ve boyutunu belgeler |
| Eksper raporu | Onarım bedeli ve değer kaybının tespiti |
| Onarım faturası | Değiştirilen ve onarılan parçaların kaydı |
| Banka hesap bilgisi | Ödemenin yapılacağı hesap |
| Vekâletname | Başvuruyu bir vekil yapıyorsa |
Şirketler ek belge isteyebilir. Belgeleri tek bir dosyada, tarihli olarak saklamak hem şirket başvurusunda hem tahkimde işinizi kolaylaştırır.
Değer kaybı talebi için zamanaşımı, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiğiniz tarihten itibaren iki yıl, her halükârda kaza tarihinden itibaren on yıldır (KTK md. 109). Kaza bir suç oluşturuyorsa ve ceza kanunu daha uzun bir süre öngörüyorsa o süre uygulanır.
Süre geniş görünse de beklemek lehinize değildir. Zaman geçtikçe aracın kaza öncesi değerini belgelemek zorlaşır, araç satılırsa ya da yeni hasarlar alırsa tartışma büyür. 2026'daki yeni sistemde değer kaybı zaten hasar dosyasıyla birlikte ele alındığı için en sağlıklı yol, hasar başvurusunu kazadan sonra hemen yapmaktır.
Kasko, aracınızın onarım bedelini karşılar; değer kaybı ise kasko poliçelerinde genellikle teminat dışıdır. Kusurlu olduğunuz bir kazada aracınızı kaskonuz onarır, ancak satış değerindeki düşüş için başvurabileceğiniz bir kaynak çoğu zaman yoktur. Poliçenizin özel şartlarını kontrol edin. Kaskonun neyi karşıladığını kasko sigortası rehberimizde anlattık.
Hasarı karşı tarafın kusurundan doğduğu halde kaskonuzdan onartırsanız, değer kaybını yine karşı tarafın trafik sigortasından isteyebilirsiniz. Aracınız hasar nedeniyle trafikten çekildiyse veya hurdaya ayrıldıysa durum farklıdır: KTK md. 92/l'ye göre bu araçların değer kaybı talepleri zorunlu trafik sigortasının kapsamı dışındadır. Bu konuyu pert araç nedir yazımızda ele aldık.
Değer kaybı, haklı olduğunuz bir kazada aracınızın piyasa değerini korumanın yoludur ve 2026'daki düzenlemeyle başvurusu her zamankinden kolay. Apex Sigorta Acenteliği olarak acentesi olduğumuz sigorta şirketlerinden teklif karşılaştırıyor, hasar sürecinde sorularınızı yanıtlıyoruz. Aracınızı kendi kusurunuzla doğan hasarlara karşı da korumak için kasko teklifi alın.
1 Temmuz 2026'dan itibaren gerekmiyor. 12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan Genel Şartlar değişikliğine göre, karşı tarafın trafik sigortasına araç hasarı için başvuran hak sahibi değer kaybını da talep etmiş sayılır ve eksper tutarı aynı raporda belirtir. Kazanız bu tarihten önceyse veya dosyanız eskiyse, değer kaybının dosyaya dahil edilip edilmediğini şirkete yazılı olarak sorun.
Tamamen kusurluysanız kendi aracınız için değer kaybı isteyemezsiniz, çünkü talep kusurlu karşı tarafın trafik sigortasına yöneltilir. Kısmi kusur durumunda ise karşı tarafın kusuru oranında talepte bulunabilirsiniz; örneğin iki taraf yüzde 50 kusurluysa değer kaybının yarısı istenebilir. Kusur oranı tutanağa veya kolluk raporuna göre belirlenir ve belirlenen orana itiraz hakkınız vardır.
Sabit bir oran yoktur. 1 Temmuz 2026'dan itibaren eksper, aracın kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el satış değerleri arasındaki farkı esas alır; bunu yaparken marka, yaş, model, kullanılmışlık düzeyi, hasar gören parçalar ve geçmiş hasar durumunu dikkate alır. Uyuşmazlık tahkime veya mahkemeye giderse tutar bilirkişi incelemesiyle yeniden değerlendirilebilir.
Önce eksper raporunu isteyin ve gerekçeli bir yazılı itirazla şirkete başvurun; benzer araçların tarihli ilan fiyatları itirazınızı güçlendirir. Şirket talebinizi kısmen veya tamamen reddederse ya da 15 iş günü içinde yazılı cevap vermezse Sigorta Tahkim Komisyonu'na başvurabilirsiniz. Mahkeme yolu da açıktır. Hukuki süreçte bir avukattan destek almak sağlıklı olur.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 109. maddesine göre zamanaşımı, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiğiniz tarihten itibaren iki yıl, her halükârda kaza tarihinden itibaren on yıldır. Kaza aynı zamanda bir suçsa ve ceza kanunu daha uzun süre öngörüyorsa o süre geçerlidir. Yine de başvuruyu kazadan hemen sonra yapmak, aracın kaza öncesi değerini belgelemeyi kolaylaştırır.
Uzman Desteği AlınUzmanlarımızdan size özel teklif alın.
Teklif AlBu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır. Teminat, limit ve fiyatlar sigorta şirketine ve poliçe koşullarına göre değişir; güncel rakamlar için Güncel Rakamlar sayfamıza bakabilir veya uzmanımıza danışabilirsiniz.